El Gran Premio de Azerbaiyán se cerró con bandera amarilla debido a la colisión causada por los pilotos Sergio Pérez (Red Bull) y Carlos Sainz (Ferrari) contra el muro en la salida de la curva dos, en la penúltima vuelta. Aquí tienes la decisión.
Un incidente de carrera luchando por posición de podio entre Pérez y Sainz culminó contra el muro y ambos se fueron con las manos vacías del callejero de Bakú en una maniobra que fue analizada por los
Comisarios Deportivos:
Los comisarios escucharon al conductor del coche 11 (Sergio Pérez), al conductor del coche 55
(Carlos Sainz), a los representantes del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/comandancia, el vídeo y las pruebas de vídeo del coche.Sainz y Pérez hicieron contacto y chocaron poco después de la curva 2 en la vuelta 50. Esta es una
situación en la que un pequeño toque tuvo consecuencias significativas. Los comisarios revisaron
cómo ocurrió el incidente, no la consecuencia.Sainz pasó a Pérez después de la curva 1 y estaba completamente por delante en el vértice de la curva 2. Con una salida comprometida de Sainz, Pérez se colocó por dentro de Sainz. Sainz informó que
era consciente de que Pérez estaba por dentro. Pérez, al estar ligeramente detrás, estaba en una mejor
posición para ver la ubicación relativa de los coches. Pero cuando los dos coches se acercaron al
muro de la derecha a la salida de la curva 2, estaban a aproximadamente 1 m de distancia.
A partir de este punto y durante todo el incidente, ninguno de los pilotos giró de forma errática y, de hecho, ambos mantuvieron la dirección muy neutra.
Los comisarios comprobaron la trayectoria de los pilotos en las vueltas anteriores. Sainz estaba en
o cerca de su trayectoria normal de carrera, que forma un ligero ángulo con respecto al muro
derecho. Desde la salida hasta el punto de contacto, se alejó aproximadamente un ancho de coche del muro. Pérez se alejó aproximadamente medio ancho de coche del mismo muro, quedando más paralelo al muro derecho.
Por lo tanto, era evidente que, aunque iba por delante y tenía derecho a seguir su trayectoria, Sainz
se movió ligeramente hacia un coche del que tenía una visión limitada. Al mismo tiempo, no había nada inusual en la trayectoria de Pérez, pero podría haber hecho más para evitar el coche del que tenía una mejor visión.
En conclusión, los comisarios consideran que se trata de un incidente de carrera en el que ninguno de los pilotos tuvo, principalmente, la culpa, y no toman ninguna medida adicional.
Comisarios deportivos:
Se recuerda a los competidores que tienen derecho a apelar determinadas decisiones de los
comisarios deportivos, de conformidad con el artículo 15 del Código Deportivo Internacional de la FIA y el capítulo 4 de las Normas Disciplinarias y Judiciales de la FIA, dentro de los plazos aplicables.
Las decisiones de los comisarios deportivos se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las normas, directrices y pruebas pertinentes presentadas.
De esta forma, la FIA toma una determinación “salomónica” y dejó a ambos pilotos sin sanción, cosa que viendo la transmisión de la prueba, al menos en mi caso, me da la sensación que es lo correcto; ninguno de los dos hizo una maniobra errática o clara para cerrar el paso al rival, sumado a que los antecedentes de ambos pilotos son de características similares. Esto es, pilotos que no suelen involucrarse en maniobras de mala fe, por el contrario, son dos de los pilotos con los que se puede hacer adelantamientos y defensas al límite.
Una pena por ambos pilotos porque de poder ingresar al podio, o incluso ir por la victoria in extremis, culminaron sin puntos y con autos muy dañados, situación que puede causar un cambio de alguno de los elementos que el reglamento limita a una determinada cantidad durante la temporada. Esperaremos a que los dos equipos hagan un diagnóstico de los autos.
Foto: Captura de TV
Descubre más desde Hasta el Podio
Suscríbete y recibe las últimas entradas en tu correo electrónico.