Gran Premio de Azerbaiyán — Informe de la actividad del viernes

Fecha: 19 de septiembre de 2025 · Circuito urbano de Baku

Resumen de las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, ranking combinado del día, historial de podios en Bakú (2016–2024) y una anécdota histórica relevante para este GP.

Resumen del viernes (FP1 y FP2)

FP1 — Primera sesión

La primera sesión estuvo marcada por actividad intensa y una interrupción por seguridad en pista. Resultados destacados:

Incidentes y observaciones FP1:

• Se levantó bandera roja por parte de un piano suelto tras un raspón del fondo del Williams del madrileño Carlos Sainz Jr. y restos en la pista que obligaron a limpiar y revisar la trazada.
• Piastri tuvo un problema temprano con la unidad de potencia que limitó parte de su programa, aunque pudo volver a pista.
• Hubo toques leves contra el muro (avisos y comprobaciones en varios equipos) que condicionaron los programas de trabajo.

FP2 — Segunda sesión

En la segunda sesión Ferrari mostró ritmo de una vuelta y Lewis Hamilton encabezó la tabla. Resultados destacados:

Incidentes y observaciones FP2:

• McLaren tuvo problemas: tanto Norris como Piastri sufrieron toques contra el muro en distintos momentos de la sesión, lo que complicó completar programas de evaluación de puesta a punto.
• Ferrari mostró buen rendimiento con neumáticos blandos y ritmo de una vuelta; aparecen como candidatos naturales para la clasificación.
• Mercedes mantiene ritmo competitivo; Russell y Antonelli estuvieron en los puestos altos.

Ranking combinado del viernes (mejores vueltas del día)

Combinando los mejores registros de FP1 y FP2 los principales tiempos del día fueron:

Interpretación rápida: Ferrari aparece con el paquete más afinado para una vuelta rápida; McLaren debe recuperar tras los golpes a sus coches; Mercedes y Aston Martin se muestran consistentes. Si tuviera que apostar, pondría a Leclerc (por ser un experto velocista en las Q3), Norris (porque ya no queda margen de error y debe arriesgarlo todo para recortar distancias versus su coequipero), y Piastri como principales candidatos a obtener la Pole Position, en ese orden respectivamente.

Historial de podios en Bakú (GP de Europa 2016 + GP de Azerbaiyán 2017–2024)

Lista completa de los tres primeros puestos por año:

Pilotos con más podios en Bakú (2016–2024)

• Sergio Pérez — 5 podios (2016, 2018, 2021, 2022, 2023)
• Sebastian Vettel — 3 podios (2016, 2019, 2021)
• Valtteri Bottas — 2 podios (2017, 2019)
• Lewis Hamilton — 2 podios (2018, 2019)
• Max Verstappen — 2 podios (2022, 2023)
• George Russell — 2 podios (2022, 2024)
• Charles Leclerc — 2 podios (2023, 2024)
• Con 1 podio: Nico Rosberg, Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Kimi Räikkönen, Pierre Gasly, Oscar Piastri

Anécdota histórica: el error de Lewis Hamilton en la relanzada (Baku 2021)

Una nota para contextualizar la historia del GP de Azerbaiyán: en la edición de 2021 se produjo un suceso que tuvo gran impacto mediático y deportivo. En la relanzada final Lewis Hamilton, en la segunda posición detrás de Sergio Pérez, cometió un error al accionar un comando del volante —activación accidental de una función de frenos diseñada para calentar/distribuir el frenado— y eso provocó un bloqueo inmediato en la primera curva. El bloqueo le hizo irse recto y quedar fuera de los puntos en una carrera que parecía controlada para él.

Incidencia en el campeonato:

• El error le privó de sumar puntos importantes en una lucha muy ajustada por el título.
• En 2021 la lucha entre Hamilton y Max Verstappen fue extremadamente apretada; hechos puntuales como este influyeron en el desenlace final del campeonato.
• La lección técnica y humana: errores en la gestión de controles en momentos críticos pueden ser tan decisivos como un fallo mecánico.

Conclusión y qué mirar para el sábado

— Ferrari llega con muy buen ritmo de clasificación después de FP2; son claros candidatos a pelear la pole.
— McLaren debe recuperar tras los golpes sufridos por Norris y Piastri; la falta de datos puede afectar su rendimiento en clasificación.
— Mercedes mantiene ritmo y consistencia; Russell sigue siendo amenaza.
— Atención a la trampa del circuito urbano: errores al gestionar controles y frenos (como el episodio histórico de Hamilton en 2021) siguen siendo determinantes en Baku.

Horarios para Uruguay y Argentina

Calendario restante 2025

Este Gran Premio será un punto de inflexión:

Finalizado el Gran Premio de Azerbaiyán, el equipo McLaren aseguraría de forma matemática la obtención del campeonato de constructores. Esto es algo que los aficionados generalmente miran con poco interés, pero que tiene un valor sustancial para las escuderías, estableciendo presupuestos de cara a las siguiente temporada.

McLaren fue el equipo ganador del mundial 2024 y embolsó aproximadamente 140 millones de dólares. Este monto se basa en el reparto de fondos de la F1, donde la posición en la tabla general determina la cantidad de dinero recibida, y los ingresos de premios constituyen solo una parte de las ganancias totales de cada equipo, que también provienen de patrocinios y otras asociaciones.

En cifras tan elevadas, hay que establecer que el «techo presupuestario» de la Fórmula 1 para todos los equipos es de un máximo de 135 millones de dólares. Con esto en mente, McLaren quedaría a resguardo ante un presupuesto que en 2026 se aumentará a 215 millones de dólares. Cabe aclarar que en el techo presupuestario de la FIA autoriza a que no se incluya en él los sueldos de los pilotos, ni de de los tres miembros mejor pagados del equipo (ejemplo: Adrian Newey en Aston Martin).

Y eso que tiene que ver con el desarrollo del campeonato?

Mucho. Debido a que una vez asegurado el campeonato del mundo por parte de los de Woking, ya no importará cuál de sus pilotos esté por delante, ni siquiera si hacen una maniobra que los perjudique a ambos. Los dirigidos por Andrea Stella pueden luchar con libertad por las posiciones y en las últimas fechas (siete concretamente) habrá «vía libre» para que Lando Norris vaya a la caza de Oscar Piastri. Antes de correrse esta fecha en Aszerbaiyán, Piastri se mantiene 31 unidades por delante de Norris.

Pase lo que pase en Bakú, Piastri llegará a Singapur liderando la tabla de posiciones de pilotos, producto de que sus 31 puntos de ventaja frente a Norris son más que las 25 unidades que reparte cada Gran Premio.

Distribución de puntos por carrera*:

* Desde esta temporada, la vuelta rápida en carrera no entrega puntos.

Los pilotos de McLaren tienen una oportunidad histórica para ser campeones del mundo de pilotos, que no deben desaprovechar. Recordemos en en la próxima temporada (2026) se implementará un nuevo reglamento que cambiará las reglas del juego a nivel técnico y nunca se sabe qué equipo «acertará» con el diseño. Es decir: sea Piastri, o sea Norris, quizás no tengan otra ocasión igual en el resto de sus carreras deportivas.

Como ejemplo de lo antes mencionado, podemos recordar lo que fuera la temporada 2023 de Max Verstappen, que ganó nada menos que 19 carreras (de un total de 22), obtuvo 2 segundos puestos y, como peor resultado, una quinta posición. El neerlandés ese año sumó la friolera de 575 puntos, siendo campeón anticipado y con margen de sobra sobre el resto de la parrilla. En 2024 la cosecha bajó a 437 puntos. Fue suficiente para obtener un nuevo título de campeón de la Fórmula 1, pero el equipo Red Bull Racing pasó de una aplastante superioridad, a la tercera posición, por detrás de McLaren y Ferrari. Este año,

Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool