La CAF dejó en suspenso la aplicación del castigo a Rodrigo Lugón ante la unánime desaprobación por parte de los pilotos y equipos del Turismo Carretera.
Este lunes la Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC emitió un comunicado indicando que la sanción impuesta a Rodrigo Lugón y el equipo Herch Motorsport queda en suspenso hasta finalizada una reunión con los referentes de la máxima categoría del automovilismo argentino.
El comunicado:
BUENOS AIRES, 06 de Abril de 2026
SEÑORES:
DEPARTAMENTO DEPORTIVO.-
Informamos a ese Departamento que esta Comisión Asesora y Fiscalizadora, de la ACTC ha resuelto lo siguiente:
COMUNICADO IMPORTANTE:
1- Habiendo recibido un pedido de reunión por parte de algunos Equipos la cual expresa lo siguiente:
Por la presente solicitamos a las Autoridades de la CAF, una reunión con un grupo de Equipos de la Categoría, ante la preocupación que nos generó la sanción a un Equipo colega publicada en el comunicado del Martes pasado.
El objetivo de la reunión es poder dar nuestra opinión y que el ente correspondiente analice esta situación que sin dudas influye de manera significativa en todos nuestros Equipos.
Desde ya quedamos a su disposición.
Abrazo Grande
Mauro Medina
Director General
RUS MED TEAM
2- Atento a la inquietud recepcionada, por la Sanción Impuesta al Equipo y al Piloto Rodrigo Lugón, en el Comunicado de CAF del día 31 de Marzo de 2026 por el desprendimiento de la Rueda Delantera Derecha,
El Comité Ejecutivo de la ACTC por Vía de Excepción Resuelve:
Dejar en Suspenso dicha Sanción, hasta agotar todos los esfuerzos Técnicos que sean necesarios, para evitar las consecuencias de la salida de un neumático.
Les Agradecemos su preocupación, y comunicaremos a la brevedad fecha y hora de la Reunión.
Del comunicado se desprende que la intención de la reunión ya no va hacia el tema de la sanción, sino en la búsqueda de una solución técnica que evite el desprendimiento de las ruedas en caso de que falle el sistema de tuerca central.
Quizás se decida implementar algo similar a lo que en su momento hizo la Fórmula 1: El sistema principal en Fórmula 1 para evitar que las ruedas salgan despedidas tras un accidente son los cables de retención de ruedas (wheel tethers), que sujetan la misma al chasis. Cada rueda utiliza al menos dos correas de alta resistencia capaces de soportar enormes fuerzas de tracción, ocultas dentro de los brazos de la suspensión. En caso de impacto, si la suspensión se rompe, los cables retienen la rueda para que no salga despedida y golpee a otros pilotos, comisarios o al público.
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